|
||||||||||||||||||||||||||
一、界面黏結層
用黏結劑與純水泥攪拌后，直接用鏝刀施工于混凝土表面，確保素地與抗壓層的牢靠結合。
二、抗壓層
黏結底層干燥后，再用鏝刀施工抗壓基層。厚度要均勻以確保基底的抗壓強度，并使表面平整。（厚度約3㎜）。
三、彩色防滑面層
待抗壓層干燥后，以噴涂方式施工面層，利用巨大比表面達到防滑效果。本層結構耐磨，表面粗糙、均勻，不會造成車輛進出時的震動。（厚度約3㎜）。
無震動防滑車道設計
車道防滑材料是由改性樹脂、棕剛玉、石英砂等經合理配比加工而成。
經過特殊處理的車道防滑材料，具有強度好、硬度高，耐磨、耐重壓的優點。
施工后，形成3-6mm的規則坡道，規格均勻、起伏小、表面阻力大，車輛行駛在上面震動小，駕乘人員有良好的舒適度。
優越的防腐、耐侯性，美觀的表面效果，特別能滿足現代物業的需要，是目前較理想的防滑坡道。
?
